Resumen
- Valor estimado
- 471,6mil millones de USD
- Del comercio marítimo
- 3,9 %
- Puesto entre los once pasos
- 9.º
Evolución del valor estimado
Valor estimado por año
El valor estimado por el Canal de Suez bajó un 74 % entre 2019 y 2024
Valor en miles de millones de USD
- Canal de Suez 472
Fuente: CEPII BACI
Ver los números
| Año | Valor estimado | Del comercio marítimo |
|---|---|---|
| 1995 | 434,4 mil millones de USD | 16 % |
| 1996 | 470,7 mil millones de USD | 16,2 % |
| 1997 | 490,3 mil millones de USD | 16,2 % |
| 1998 | 467,3 mil millones de USD | 16,1 % |
| 1999 | 482,8 mil millones de USD | 16,1 % |
| 2000 | 529,2 mil millones de USD | 16,1 % |
| 2001 | 529,9 mil millones de USD | 16,3 % |
| 2002 | 567,2 mil millones de USD | 16,4 % |
| 2003 | 665,8 mil millones de USD | 16,6 % |
| 2004 | 826,9 mil millones de USD | 16,9 % |
| 2005 | 962 mil millones de USD | 17 % |
| 2006 | 1,1 billones de USD | 16,8 % |
| 2007 | 1,3 billones de USD | 17,4 % |
| 2008 | 1,6 billones de USD | 17,6 % |
| 2009 | 1,2 billones de USD | 17,9 % |
| 2010 | 1,5 billones de USD | 17,7 % |
| 2011 | 1,8 billones de USD | 17,7 % |
| 2012 | 1,8 billones de USD | 17,5 % |
| 2013 | 1,8 billones de USD | 17,4 % |
| 2014 | 1,8 billones de USD | 17,7 % |
| 2015 | 1,6 billones de USD | 17,9 % |
| 2016 | 1,5 billones de USD | 18,2 % |
| 2017 | 1,7 billones de USD | 18,1 % |
| 2018 | 1,8 billones de USD | 17,9 % |
| 2019 | 1,8 billones de USD | 18,1 % |
| 2020 | 1,6 billones de USD | 18,1 % |
| 2021 | 2,1 billones de USD | 18,1 % |
| 2022 | 2,4 billones de USD | 18,2 % |
| 2023 | 2,3 billones de USD | 18,3 % |
| 2024 | 471,6 mil millones de USD | 3,9 % |
Desde enero de 2024 la mayoría de los portacontenedores rodea África; nuestro modelo supone que el 15 % sigue por Suez (también para graneles y tanqueros, que se desviaron menos).
Las rutas que más valor llevan por el paso
Países que más dependen
Parte de su comercio marítimo que cruza el paso
Los de mayor valor que lo cruzan
Qué lo cruza
Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.
Si se cierra
- China–Alemania: +3.514 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Paso de Calais
- China–Reino Unido: +3.515 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; y el Cabo de Buena Esperanza
- China–Francia: +4.862 millas náuticas, ≈ 14,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Gibraltar
- India–Estados Unidos: +3.350 millas náuticas, ≈ 10 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza
- India–Rusia: +7.812 millas náuticas, ≈ 23,5 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza, el Estrecho de Gibraltar, los Dardanelos y el Bósforo
- China–Países Bajos: +3.515 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Paso de Calais
- China–Polonia: +3.514 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund
- China–España: +4.389 millas náuticas, ≈ 13 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Gibraltar
- China–Italia: +5.165 millas náuticas, ≈ 15,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Gibraltar
- China–Turquía: +6.731 millas náuticas, ≈ 20 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Estrecho de Gibraltar; y los Dardanelos
Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.
Pares de países que lo cruzan
Valor estimado que cruza el paso y parte del comercio por mar de cada par que lo cruza.
Comparar con
Fuentes y método
Fuentes y licencias
- CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
- Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
- World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
- Natural Earth · Dominio público
- Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)
Metodología
Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo; el marítimo es el 54 % del comercio mundial en valor. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.