Valor estimado, 2024
| Paso | Valor estimado | Del marítimo | Contra 2019 (2019) |
|---|---|---|---|
| Estrecho de Malaca y Singapur | 3 billones de USD | 24,7 % | +26,8 % |
| Paso de Calais | 2,4 billones de USD | 19,9 % | +18,6 % |
| Estrecho de Gibraltar | 2,3 billones de USD | 19 % | +5,3 % |
| Cabo de Buena Esperanza | 2,3 billones de USD | 18,9 % | +474,3 % |
| Estrecho de Ormuz | 861,5 mil millones de USD | 7 % | +18,1 % |
| Estrechos turcos | 770,5 mil millones de USD | 6,3 % | +23,3 % |
| Øresund | 666,7 mil millones de USD | 5,4 % | +26,2 % |
| Canal de Panamá | 633 mil millones de USD | 5,2 % | +18,8 % |
| Canal de Suez | 471,6 mil millones de USD | 3,9 % | −73,8 % |
| Estrecho de Bab el-Mandeb | 459,1 mil millones de USD | 3,8 % | −74,4 % |
| Canal de Kiel | 179,4 mil millones de USD | 1,5 % | +6 % |
Dónde están
Fuentes y método
Fuentes y licencias
- CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
- Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
- World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
- Natural Earth · Dominio público
- Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)
Metodología
Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de CEPII BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques; cubre el 99,9 % del comercio marítimo. Datos hasta 2024.