¿Cuánto comercio de Turquía pasa por el Canal de Suez?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Turquía–Arabia Saudita6,8 mil millones de USD · 25,1 %
2. Turquía–China6 mil millones de USD · 22,2 %
3. Turquía–Egipto1,7 mil millones de USD · 6,1 %
4. Turquía–Rusia1,4 mil millones de USD · 5 %
5. Turquía–Corea del Sur1,3 mil millones de USD · 4,7 %
6. Turquía–India1,2 mil millones de USD · 4,4 %
7. Turquía–Jordania1,1 mil millones de USD · 3,9 %
8. Turquía–Irak789 millones de USD · 2,9 %
9. Turquía–Emiratos Árabes Unidos717 millones de USD · 2,6 %
10. Turquía–Yemen643 millones de USD · 2,4 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1,9 mil millones de USD · 7,1 %
2. Polipropileno1,1 mil millones de USD · 3,9 %
3. Polietileno688 millones de USD · 2,5 %
4. Automóviles657 millones de USD · 2,4 %
5. Semiproductos de acero520 millones de USD · 1,9 %
6. Autopartes437 millones de USD · 1,6 %
7. Barras de acero414 millones de USD · 1,5 %
8. Acero plano laminado en caliente398 millones de USD · 1,5 %
9. Aluminio en bruto363 millones de USD · 1,3 %
10. Alambre de cobre350 millones de USD · 1,3 %

• China–Turquía: +6.731 millas náuticas, ≈ 20 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Estrecho de Gibraltar; y los Dardanelos
• Rusia–Turquía: +6.782 millas náuticas, ≈ 20 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Estrecho de Gibraltar; y los Dardanelos
• Corea del Sur–Turquía: +6.780 millas náuticas, ≈ 20 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Estrecho de Gibraltar; y los Dardanelos
• India–Turquía: +7.811 millas náuticas, ≈ 23 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza, el Estrecho de Gibraltar y los Dardanelos
• Irak–Turquía: +8.221 millas náuticas, ≈ 24,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Ormuz, el Cabo de Buena Esperanza, el Estrecho de Gibraltar y los Dardanelos

Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.

Estambul (64 %), Samsun (6 %) y Mersin (29 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Suez
• Comercio exterior de Turquía

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 63 %
• Estrecho de Gibraltar · 62 %
• Paso de Calais · 24 %
• Cabo de Buena Esperanza · 21 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 15 %
• Øresund · 7 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.