¿Cuánto comercio de Turquía pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Turquía–Polonia12,2 mil millones de USD · 41,4 %
2. Turquía–Rusia10,4 mil millones de USD · 35,3 %
3. Turquía–Finlandia1,8 mil millones de USD · 6,3 %
4. Turquía–Bielorrusia1,7 mil millones de USD · 5,6 %
5. Turquía–Suecia1,5 mil millones de USD · 5 %
6. Turquía–Lituania1 mil millones de USD · 3,5 %
7. Turquía–Estonia519 millones de USD · 1,8 %
8. Turquía–Letonia339 millones de USD · 1,2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo3,6 mil millones de USD · 12,4 %
2. Automóviles1,6 mil millones de USD · 5,5 %
3. Chatarra de hierro y acero1,2 mil millones de USD · 4,1 %
4. Autopartes1,1 mil millones de USD · 3,8 %
5. Carbón790 millones de USD · 2,7 %
6. Camiones y camionetas de carga687 millones de USD · 2,3 %
7. Semiproductos de acero384 millones de USD · 1,3 %
8. Otros tejidos de punto360 millones de USD · 1,2 %
9. Trigo350 millones de USD · 1,2 %
10. Trajes y vestidos para mujer332 millones de USD · 1,1 %

Estambul (64 %), Samsun (6 %) y Mersin (29 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Turquía

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 63 %
• Estrecho de Gibraltar · 62 %
• Paso de Calais · 24 %
• Cabo de Buena Esperanza · 21 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 15 %
• Canal de Suez · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.