¿Cuánto comercio de Israel pasa por el Canal de Suez?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Israel–China1,6 mil millones de USD · 33,1 %
2. Israel–Emiratos Árabes Unidos327 millones de USD · 6,8 %
3. Israel–Corea del Sur305 millones de USD · 6,4 %
4. Israel–Japón231 millones de USD · 4,8 %
5. Israel–India224 millones de USD · 4,7 %
6. Israel–Hong Kong205 millones de USD · 4,3 %
7. Israel–Estados Unidos180 millones de USD · 3,8 %
8. Israel–Singapur174 millones de USD · 3,6 %
9. Israel–Tailandia132 millones de USD · 2,8 %
10. Israel–Alemania89 millones de USD · 1,9 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles588 millones de USD · 12,3 %
2. Derivados refinados del petróleo164 millones de USD · 3,4 %
3. Alambrón de acero81 millones de USD · 1,7 %
4. Barras de acero75 millones de USD · 1,6 %
5. Fertilizantes potásicos63 millones de USD · 1,3 %
6. Cámaras y equipos de transmisión63 millones de USD · 1,3 %
7. Camisetas de punto60 millones de USD · 1,3 %
8. Diamantes58 millones de USD · 1,2 %
9. Jugos de frutas y hortalizas52 millones de USD · 1,1 %
10. Muebles45 millones de USD · 0,93 %

• China–Israel: +7.648 millas náuticas, ≈ 23 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Gibraltar
• Emiratos Árabes Unidos–Israel: +9.166 millas náuticas, ≈ 27,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Ormuz, el Cabo de Buena Esperanza y el Estrecho de Gibraltar
• Israel–Corea del Sur: +7.647 millas náuticas, ≈ 23 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Gibraltar; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Malaca y Singapur
• Israel–Japón: +7.668 millas náuticas, ≈ 23 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Gibraltar; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Malaca y Singapur
• India–Israel: +8.687 millas náuticas, ≈ 26 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza y el Estrecho de Gibraltar

Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.

Haifa (98 %) y Eilat (2 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Suez
• Comercio exterior de Israel

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 70 %
• Cabo de Buena Esperanza · 28 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 26 %
• Paso de Calais · 21 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 6 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.