Resumen
- Alemania → China
- 92,5mil millones de USD
- China → Alemania
- 160,5mil millones de USD
- Saldo de Alemania
- -68mil millones de USD
Balanza
Balanza de Alemania con China
El comercio entre Alemania y China se multiplicó por 14 desde 1995
Miles de millones de USD corrientes. Exportaciones e importaciones de Alemania; barras: su saldo (verde superávit, rojo déficit).
- Exportaciones 92,5
- Importaciones 161
- Saldo -68
Fuente: CEPII BACI
Ver los números
| Año | Exportaciones | Importaciones | Saldo comercial |
|---|---|---|---|
| 1995 | 7,1 mil millones de USD | 11 mil millones de USD | -3,9 mil millones de USD |
| 1996 | 6,6 mil millones de USD | 11,8 mil millones de USD | -5,2 mil millones de USD |
| 1997 | 6 mil millones de USD | 12,4 mil millones de USD | -6,5 mil millones de USD |
| 1998 | 6,7 mil millones de USD | 13,4 mil millones de USD | -6,7 mil millones de USD |
| 1999 | 7,3 mil millones de USD | 14,5 mil millones de USD | -7,2 mil millones de USD |
| 2000 | 9,5 mil millones de USD | 16,5 mil millones de USD | -7 mil millones de USD |
| 2001 | 12,2 mil millones de USD | 17,5 mil millones de USD | -5,3 mil millones de USD |
| 2002 | 15 mil millones de USD | 19,7 mil millones de USD | -4,7 mil millones de USD |
| 2003 | 21,6 mil millones de USD | 27,8 mil millones de USD | -6,2 mil millones de USD |
| 2004 | 27,4 mil millones de USD | 39,3 mil millones de USD | -11,9 mil millones de USD |
| 2005 | 27,5 mil millones de USD | 49,4 mil millones de USD | -21,8 mil millones de USD |
| 2006 | 35,2 mil millones de USD | 61,6 mil millones de USD | -26,4 mil millones de USD |
| 2007 | 41,2 mil millones de USD | 74,3 mil millones de USD | -33,1 mil millones de USD |
| 2008 | 50,3 mil millones de USD | 89,1 mil millones de USD | -38,8 mil millones de USD |
| 2009 | 51,6 mil millones de USD | 77,7 mil millones de USD | -26,1 mil millones de USD |
| 2010 | 70,4 mil millones de USD | 98,6 mil millones de USD | -28,3 mil millones de USD |
| 2011 | 88,4 mil millones de USD | 110,2 mil millones de USD | -21,8 mil millones de USD |
| 2012 | 85,3 mil millones de USD | 97,6 mil millones de USD | -12,3 mil millones de USD |
| 2013 | 88 mil millones de USD | 98,4 mil millones de USD | -10,4 mil millones de USD |
| 2014 | 98,1 mil millones de USD | 101,9 mil millones de USD | -3,9 mil millones de USD |
| 2015 | 80,3 mil millones de USD | 97 mil millones de USD | -16,7 mil millones de USD |
| 2016 | 83,4 mil millones de USD | 98,4 mil millones de USD | -14,9 mil millones de USD |
| 2017 | 95,1 mil millones de USD | 110,4 mil millones de USD | -15,2 mil millones de USD |
| 2018 | 105,7 mil millones de USD | 118,2 mil millones de USD | -12,5 mil millones de USD |
| 2019 | 105,1 mil millones de USD | 116,9 mil millones de USD | -11,8 mil millones de USD |
| 2020 | 106,1 mil millones de USD | 129,2 mil millones de USD | -23,1 mil millones de USD |
| 2021 | 119,3 mil millones de USD | 162,9 mil millones de USD | -43,6 mil millones de USD |
| 2022 | 109,2 mil millones de USD | 182 mil millones de USD | -72,7 mil millones de USD |
| 2023 | 104,6 mil millones de USD | 166,9 mil millones de USD | -62,3 mil millones de USD |
| 2024 | 92,5 mil millones de USD | 160,5 mil millones de USD | -68 mil millones de USD |
Qué se venden
Qué le vende Alemania a China
Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.
Qué le vende China a Alemania
Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.
Cómo viaja
La ruta marítima estimada entre Hamburgo y Shanghái mide 14.474 millas náuticas (26.806 km): ≈ 33,5–43 días de navegación (a 18 y 14 nudos).
Por los desvíos de 2024, el tráfico se reparte: 85 % por el Paso de Calais, el Cabo de Buena Esperanza y el Estrecho de Malaca y Singapur (14.474 millas náuticas); y 15 % por el Paso de Calais, el Estrecho de Gibraltar, el Canal de Suez, el Estrecho de Bab el-Mandeb y el Estrecho de Malaca y Singapur (10.960 millas náuticas).
Estimación de navegación sin escalas, esperas ni transbordos; no es un itinerario. Un puerto principal de referencia por país: en los países grandes no representa a todos sus puertos.
Reparto por modo de transporte
Modo estimado según el valor por kilo y la geografía; los dos sentidos juntos.
Cuánto pesa cada uno para el otro
China fue el principal socio comercial de Alemania (9 % de su comercio) y Alemania, el 5.º de China (4 %).
- China en el comercio de Alemania
- 9 %
- Puesto de China entre los socios de Alemania
- 1.º
- Alemania en el comercio de China
- 4,4 %
- Puesto de Alemania entre los socios de China
- 5.º
Comparar con
Otros socios de Alemania
Otros socios de China
Fuentes y metodología
Fuentes y licencias
- CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
- Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
- World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
- Natural Earth · Dominio público
Metodología
Comercio de bienes de CEPII BACI (BACI_HS92_V202601), en dólares corrientes, con exportaciones e importaciones conciliadas entre países. El modo de transporte es una estimación propia según el valor por kilo y la geografía. La ruta marítima sale de una red propia derivada de la densidad de tráfico del Banco Mundial (no de cartas náuticas), entre un puerto principal de referencia por país (World Port Index); los días son la distancia a 14 y 18 nudos, sin escalas ni esperas. Datos hasta 2024.