¿Cuánto comercio de Japón pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Japón–Alemania13,9 mil millones de USD · 13,5 %
2. Japón–Brasil11,4 mil millones de USD · 11,1 %
3. Japón–Reino Unido8 mil millones de USD · 7,8 %
4. Japón–Bélgica6,6 mil millones de USD · 6,5 %
5. Japón–Francia6,5 mil millones de USD · 6,4 %
6. Japón–Italia5,5 mil millones de USD · 5,3 %
7. Japón–España5,1 mil millones de USD · 4,9 %
8. Japón–Países Bajos4,8 mil millones de USD · 4,7 %
9. Japón–Rusia4,3 mil millones de USD · 4,2 %
10. Japón–Polonia3,6 mil millones de USD · 3,5 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles29,8 mil millones de USD · 29 %
2. Autopartes5,3 mil millones de USD · 5,2 %
3. Gas natural y gas licuado2,9 mil millones de USD · 2,8 %
4. Mineral de hierro2,6 mil millones de USD · 2,5 %
5. Buldóceres y excavadoras2,2 mil millones de USD · 2,2 %
6. Motocicletas1,8 mil millones de USD · 1,7 %
7. Carne de cerdo1,3 mil millones de USD · 1,2 %
8. Neumáticos nuevos1,2 mil millones de USD · 1,2 %
9. Vino1,1 mil millones de USD · 1,1 %
10. Motores diésel1 mil millones de USD · 1 %

Yokohama (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Japón

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 29 %
• Estrecho de Ormuz · 8 %
• Paso de Calais · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.