¿Cuánto comercio de Japón pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Japón–Alemania16,4 mil millones de USD · 33,2 %
2. Japón–Bélgica7,8 mil millones de USD · 15,8 %
3. Japón–Países Bajos5,6 mil millones de USD · 11,4 %
4. Japón–Polonia4,3 mil millones de USD · 8,7 %
5. Japón–Rusia2,8 mil millones de USD · 5,7 %
6. Japón–República Checa2,5 mil millones de USD · 5,1 %
7. Japón–Noruega2,4 mil millones de USD · 4,8 %
8. Japón–Suecia2 mil millones de USD · 4,1 %
9. Japón–Suiza1,6 mil millones de USD · 3,3 %
10. Japón–Finlandia1,3 mil millones de USD · 2,6 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles17,2 mil millones de USD · 34,9 %
2. Autopartes2,3 mil millones de USD · 4,6 %
3. Gas natural y gas licuado1,5 mil millones de USD · 3 %
4. Motocicletas839 millones de USD · 1,7 %
5. Impresoras y máquinas de imprenta699 millones de USD · 1,4 %
6. Buldóceres y excavadoras687 millones de USD · 1,4 %
7. Neumáticos nuevos674 millones de USD · 1,4 %
8. Madera aserrada631 millones de USD · 1,3 %
9. Bombas de aire, compresores y ventiladores582 millones de USD · 1,2 %
10. Filetes de pescado550 millones de USD · 1,1 %

Yokohama (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Japón

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 29 %
• Cabo de Buena Esperanza · 11 %
• Estrecho de Ormuz · 8 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.