Resumen
- Valor estimado
- 21,5mil millones de USD
- De su comercio marítimo
- 5,4 %
- Exportaciones
- 2,5mil millones de USD
- Importaciones
- 19,1mil millones de USD
Evolución
Valor estimado por año
El comercio estimado de Polonia por el Canal de Suez bajó un 58 % entre 2019 y 2024
Valor en miles de millones de USD
- Polonia 21,5
Fuente: CEPII BACI
Ver los números
| Año | Valor estimado | De su comercio marítimo |
|---|---|---|
| 1995 | 3,5 mil millones de USD | 12,5 % |
| 1996 | 4,2 mil millones de USD | 12,6 % |
| 1997 | 4,9 mil millones de USD | 13,3 % |
| 1998 | 4,9 mil millones de USD | 12,4 % |
| 1999 | 5 mil millones de USD | 12,7 % |
| 2000 | 4,7 mil millones de USD | 11,1 % |
| 2001 | 4,7 mil millones de USD | 10 % |
| 2002 | 5,3 mil millones de USD | 10,1 % |
| 2003 | 6,6 mil millones de USD | 10,2 % |
| 2004 | 9,1 mil millones de USD | 10,8 % |
| 2005 | 10,9 mil millones de USD | 11,1 % |
| 2006 | 13,2 mil millones de USD | 11,3 % |
| 2007 | 20,1 mil millones de USD | 13,2 % |
| 2008 | 26,8 mil millones de USD | 14,6 % |
| 2009 | 20,9 mil millones de USD | 14,9 % |
| 2010 | 25,4 mil millones de USD | 15,6 % |
| 2011 | 28,5 mil millones de USD | 14,8 % |
| 2012 | 27,4 mil millones de USD | 15,3 % |
| 2013 | 30,1 mil millones de USD | 15,2 % |
| 2014 | 35,1 mil millones de USD | 16,7 % |
| 2015 | 34,3 mil millones de USD | 17,1 % |
| 2016 | 35,5 mil millones de USD | 17,5 % |
| 2017 | 41,3 mil millones de USD | 17,9 % |
| 2018 | 47,2 mil millones de USD | 17,8 % |
| 2019 | 51,3 mil millones de USD | 19,3 % |
| 2020 | 56,6 mil millones de USD | 21,5 % |
| 2021 | 74,7 mil millones de USD | 22,2 % |
| 2022 | 86,4 mil millones de USD | 22,8 % |
| 2023 | 84,3 mil millones de USD | 21,5 % |
| 2024 | 21,5 mil millones de USD | 5,4 % |
Socios cuyo comercio lo cruza
Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.
Qué lo cruza
Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.
Si se cierra
- China–Polonia: +3.514 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund
- Corea del Sur–Polonia: +3.512 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund
- India–Polonia: +4.497 millas náuticas, ≈ 13,5 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza, el Paso de Calais y el Øresund
- Japón–Polonia: +3.520 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund
- Bangladesh–Polonia: +3.800 millas náuticas, ≈ 11,5 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza, el Paso de Calais y el Øresund
Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.
Puertos de referencia
Gdansk (100 %)
Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.
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Fuentes y método
Fuentes y licencias
- CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
- Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
- World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
- Natural Earth · Dominio público
- Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)
Metodología
Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.