¿Cuánto comercio de Dinamarca pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Dinamarca–China10,3 mil millones de USD · 20,2 %
2. Dinamarca–Italia5,6 mil millones de USD · 10,9 %
3. Dinamarca–España3,9 mil millones de USD · 7,6 %
4. Dinamarca–Corea del Sur2,8 mil millones de USD · 5,5 %
5. Dinamarca–Francia2,4 mil millones de USD · 4,8 %
6. Dinamarca–Turquía2,2 mil millones de USD · 4,4 %
7. Dinamarca–India1,4 mil millones de USD · 2,8 %
8. Dinamarca–Hungría1,3 mil millones de USD · 2,6 %
9. Dinamarca–Austria1,3 mil millones de USD · 2,6 %
10. Dinamarca–Japón1,3 mil millones de USD · 2,5 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Buques de carga y cruceros2,2 mil millones de USD · 4,3 %
2. Automóviles1,4 mil millones de USD · 2,8 %
3. Carne de cerdo1,4 mil millones de USD · 2,7 %
4. Derivados refinados del petróleo1,3 mil millones de USD · 2,5 %
5. Quesos995 millones de USD · 2 %
6. Enzimas893 millones de USD · 1,8 %
7. Válvulas y grifos742 millones de USD · 1,5 %
8. Otras preparaciones alimenticias670 millones de USD · 1,3 %
9. Grupos electrógenos659 millones de USD · 1,3 %
10. Suéteres y jerséis643 millones de USD · 1,3 %

Aarhus (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Dinamarca

Otros pasos que usa

• Øresund · 17 %
• Estrecho de Gibraltar · 15 %
• Cabo de Buena Esperanza · 14 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 13 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.