¿Cuánto comercio de Dinamarca pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Dinamarca–China10,3 mil millones de USD · 58,9 %
2. Dinamarca–Corea del Sur2,8 mil millones de USD · 15,9 %
3. Dinamarca–Japón1,3 mil millones de USD · 7,4 %
4. Dinamarca–Taiwán843 millones de USD · 4,8 %
5. Dinamarca–Vietnam552 millones de USD · 3,1 %
6. Dinamarca–Singapur508 millones de USD · 2,9 %
7. Dinamarca–Tailandia363 millones de USD · 2,1 %
8. Dinamarca–Filipinas258 millones de USD · 1,5 %
9. Dinamarca–Hong Kong148 millones de USD · 0,85 %
10. Dinamarca–Camboya119 millones de USD · 0,68 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Buques de carga y cruceros2 mil millones de USD · 11,4 %
2. Carne de cerdo541 millones de USD · 3,1 %
3. Grupos electrógenos471 millones de USD · 2,7 %
4. Pescado congelado386 millones de USD · 2,2 %
5. Derivados refinados del petróleo366 millones de USD · 2,1 %
6. Automóviles310 millones de USD · 1,8 %
7. Menudencias comestibles289 millones de USD · 1,7 %
8. Muebles284 millones de USD · 1,6 %
9. Trajes y vestidos para mujer282 millones de USD · 1,6 %
10. Asientos y sillas273 millones de USD · 1,6 %

Aarhus (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Dinamarca

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 36 %
• Øresund · 17 %
• Estrecho de Gibraltar · 15 %
• Cabo de Buena Esperanza · 14 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.