¿Cuánto comercio de Noruega pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Noruega–China8,9 mil millones de USD · 47,6 %
2. Noruega–Japón2 mil millones de USD · 10,9 %
3. Noruega–Corea del Sur1,3 mil millones de USD · 6,9 %
4. Noruega–India1,2 mil millones de USD · 6,3 %
5. Noruega–Tailandia843 millones de USD · 4,5 %
6. Noruega–Singapur569 millones de USD · 3 %
7. Noruega–Emiratos Árabes Unidos550 millones de USD · 2,9 %
8. Noruega–Vietnam478 millones de USD · 2,6 %
9. Noruega–Taiwán477 millones de USD · 2,5 %
10. Noruega–Indonesia321 millones de USD · 1,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles1,6 mil millones de USD · 8,8 %
2. Petróleo crudo1,4 mil millones de USD · 7,5 %
3. Pescado fresco o refrigerado1,4 mil millones de USD · 7,4 %
4. Pescado congelado842 millones de USD · 4,5 %
5. Filetes de pescado726 millones de USD · 3,9 %
6. Dragas y grúas flotantes572 millones de USD · 3,1 %
7. Fertilizantes mixtos445 millones de USD · 2,4 %
8. Tubos de acero sin costura309 millones de USD · 1,7 %
9. Derivados refinados del petróleo274 millones de USD · 1,5 %
10. Níquel en bruto273 millones de USD · 1,5 %

Oslo (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Noruega

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 28 %
• Estrecho de Gibraltar · 9 %
• Øresund · 9 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.