¿Cuánto comercio de Noruega pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Noruega–China10,5 mil millones de USD · 59,2 %
2. Noruega–Japón2,4 mil millones de USD · 13,5 %
3. Noruega–Corea del Sur1,5 mil millones de USD · 8,6 %
4. Noruega–Tailandia991 millones de USD · 5,6 %
5. Noruega–Singapur670 millones de USD · 3,8 %
6. Noruega–Vietnam563 millones de USD · 3,2 %
7. Noruega–Taiwán561 millones de USD · 3,2 %
8. Noruega–Hong Kong298 millones de USD · 1,7 %
9. Noruega–Filipinas85 millones de USD · 0,48 %
10. Noruega–Australia41 millones de USD · 0,23 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles1,9 mil millones de USD · 10,9 %
2. Petróleo crudo1,6 mil millones de USD · 9,1 %
3. Pescado fresco o refrigerado1,4 mil millones de USD · 8,1 %
4. Pescado congelado944 millones de USD · 5,3 %
5. Filetes de pescado809 millones de USD · 4,6 %
6. Fertilizantes mixtos415 millones de USD · 2,3 %
7. Tubos de acero sin costura353 millones de USD · 2 %
8. Dragas y grúas flotantes332 millones de USD · 1,9 %
9. Lámparas y artefactos de iluminación281 millones de USD · 1,6 %
10. Electrodos de carbón239 millones de USD · 1,4 %

Oslo (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Noruega

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 28 %
• Estrecho de Gibraltar · 9 %
• Cabo de Buena Esperanza · 9 %
• Øresund · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.