¿Cuánto comercio de Malta pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Malta–China2,8 mil millones de USD · 50,5 %
2. Malta–Corea del Sur1,9 mil millones de USD · 35,3 %
3. Malta–Japón201 millones de USD · 3,6 %
4. Malta–Taiwán154 millones de USD · 2,8 %
5. Malta–Singapur86 millones de USD · 1,6 %
6. Malta–Tailandia61 millones de USD · 1,1 %
7. Malta–Indonesia49 millones de USD · 0,89 %
8. Malta–India46 millones de USD · 0,82 %
9. Malta–Malasia41 millones de USD · 0,74 %
10. Malta–Tanzania35 millones de USD · 0,64 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Buques de carga y cruceros3,8 mil millones de USD · 68,2 %
2. Dragas y grúas flotantes642 millones de USD · 11,6 %
3. Derivados refinados del petróleo226 millones de USD · 4,1 %
4. Filetes de pescado148 millones de USD · 2,7 %
5. Gas natural y gas licuado102 millones de USD · 1,8 %
6. Sellos y billetes78 millones de USD · 1,4 %
7. Automóviles52 millones de USD · 0,93 %
8. Motores y generadores eléctricos21 millones de USD · 0,39 %
9. Aparatos de aire acondicionado21 millones de USD · 0,38 %
10. Otras preparaciones alimenticias18 millones de USD · 0,32 %

La Valeta (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Malta

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 58 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 40 %
• Paso de Calais · 11 %
• Canal de Suez · 7 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.