¿Cuánto comercio de Malta pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Malta–China3,3 mil millones de USD · 52,9 %
2. Malta–Corea del Sur2,3 mil millones de USD · 36,9 %
3. Malta–Japón237 millones de USD · 3,8 %
4. Malta–Taiwán181 millones de USD · 2,9 %
5. Malta–Singapur102 millones de USD · 1,6 %
6. Malta–Tailandia72 millones de USD · 1,2 %
7. Malta–Filipinas21 millones de USD · 0,33 %
8. Malta–Hong Kong17 millones de USD · 0,28 %
9. Malta–Malasia6 millones de USD · 0,1 %
10. Malta–Islas Marshall11 mil USD · 0 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Buques de carga y cruceros4,4 mil millones de USD · 71,3 %
2. Dragas y grúas flotantes755 millones de USD · 12,2 %
3. Derivados refinados del petróleo192 millones de USD · 3,1 %
4. Filetes de pescado174 millones de USD · 2,8 %
5. Gas natural y gas licuado120 millones de USD · 1,9 %
6. Automóviles61 millones de USD · 0,98 %
7. Motores y generadores eléctricos25 millones de USD · 0,41 %
8. Aparatos de aire acondicionado23 millones de USD · 0,36 %
9. Sellos y billetes18 millones de USD · 0,3 %
10. Grupos electrógenos11 millones de USD · 0,18 %

La Valeta (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Malta

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 58 %
• Cabo de Buena Esperanza · 35 %
• Paso de Calais · 11 %
• Canal de Suez · 7 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.