¿Cuánto comercio de Rumania pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Rumania–Polonia10,7 mil millones de USD · 85,9 %
2. Rumania–Suecia516 millones de USD · 4,2 %
3. Rumania–Finlandia483 millones de USD · 3,9 %
4. Rumania–Lituania355 millones de USD · 2,9 %
5. Rumania–Estonia145 millones de USD · 1,2 %
6. Rumania–Letonia125 millones de USD · 1 %
7. Rumania–Rusia97 millones de USD · 0,78 %
8. Rumania–Bielorrusia34 millones de USD · 0,27 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Autopartes886 millones de USD · 7,1 %
2. Automóviles409 millones de USD · 3,3 %
3. Neumáticos nuevos290 millones de USD · 2,3 %
4. Cables y alambres aislados238 millones de USD · 1,9 %
5. Calentadores eléctricos y secadores de pelo228 millones de USD · 1,8 %
6. Muebles215 millones de USD · 1,7 %
7. Asientos y sillas176 millones de USD · 1,4 %
8. Pan, galletas y pastelería164 millones de USD · 1,3 %
9. Monitores y proyectores155 millones de USD · 1,3 %
10. Camiones y camionetas de carga129 millones de USD · 1 %

Constanza (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Øresund
• Comercio exterior de Rumania

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 89 %
• Estrecho de Gibraltar · 55 %
• Paso de Calais · 39 %
• Cabo de Buena Esperanza · 7 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.