¿Cuánto comercio de Irlanda pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Irlanda–China6,5 mil millones de USD · 62,1 %
2. Irlanda–Japón1,3 mil millones de USD · 12 %
3. Irlanda–Corea del Sur757 millones de USD · 7,3 %
4. Irlanda–Singapur374 millones de USD · 3,6 %
5. Irlanda–Vietnam353 millones de USD · 3,4 %
6. Irlanda–Tailandia350 millones de USD · 3,4 %
7. Irlanda–Filipinas209 millones de USD · 2 %
8. Irlanda–Taiwán206 millones de USD · 2 %
9. Irlanda–Camboya136 millones de USD · 1,3 %
10. Irlanda–Rusia122 millones de USD · 1,2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles1,2 mil millones de USD · 11,8 %
2. Extracto de malta y mezclas alimenticias462 millones de USD · 4,4 %
3. Juguetes214 millones de USD · 2,1 %
4. Ácidos nucleicos y otros heterocíclicos193 millones de USD · 1,9 %
5. Muebles183 millones de USD · 1,8 %
6. Asientos y sillas178 millones de USD · 1,7 %
7. Suéteres y jerséis157 millones de USD · 1,5 %
8. Preparados de carne154 millones de USD · 1,5 %
9. Baterías145 millones de USD · 1,4 %
10. Otros artículos de plástico144 millones de USD · 1,4 %

Dublín (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Irlanda

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 28 %
• Cabo de Buena Esperanza · 16 %
• Estrecho de Gibraltar · 15 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.