¿Cuánto comercio de Irlanda pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Irlanda–China5,5 mil millones de USD · 44,1 %
2. Irlanda–Japón1,1 mil millones de USD · 8,5 %
3. Irlanda–India714 millones de USD · 5,7 %
4. Irlanda–Corea del Sur644 millones de USD · 5,2 %
5. Irlanda–Kuwait609 millones de USD · 4,9 %
6. Irlanda–Bangladesh396 millones de USD · 3,2 %
7. Irlanda–Emiratos Árabes Unidos364 millones de USD · 2,9 %
8. Irlanda–Singapur318 millones de USD · 2,6 %
9. Irlanda–Vietnam300 millones de USD · 2,4 %
10. Irlanda–Tailandia298 millones de USD · 2,4 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles1 mil millones de USD · 8,4 %
2. Derivados refinados del petróleo823 millones de USD · 6,6 %
3. Extracto de malta y mezclas alimenticias520 millones de USD · 4,2 %
4. Suéteres y jerséis223 millones de USD · 1,8 %
5. Mezclas aromatizantes222 millones de USD · 1,8 %
6. Juguetes187 millones de USD · 1,5 %
7. Muebles172 millones de USD · 1,4 %
8. Ácidos nucleicos y otros heterocíclicos166 millones de USD · 1,3 %
9. Bebidas espirituosas164 millones de USD · 1,3 %
10. Asientos y sillas156 millones de USD · 1,3 %

Dublín (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Irlanda

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 28 %
• Estrecho de Gibraltar · 15 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 13 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.