¿Cuánto comercio de Armenia pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Armenia–China1,8 mil millones de USD · 56,8 %
2. Armenia–Rusia1 mil millones de USD · 32,1 %
3. Armenia–Vietnam114 millones de USD · 3,5 %
4. Armenia–Japón81 millones de USD · 2,5 %
5. Armenia–Corea del Sur58 millones de USD · 1,8 %
6. Armenia–Hong Kong50 millones de USD · 1,6 %
7. Armenia–Tailandia41 millones de USD · 1,3 %
8. Armenia–Taiwán9 millones de USD · 0,27 %
9. Armenia–Malasia4 millones de USD · 0,14 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Mineral de cobre438 millones de USD · 13,6 %
2. Gas natural y gas licuado129 millones de USD · 4 %
3. Automóviles128 millones de USD · 4 %
4. Partes de computadoras y máquinas de oficina88 millones de USD · 2,8 %
5. Mineral de molibdeno85 millones de USD · 2,6 %
6. Monitores y proyectores84 millones de USD · 2,6 %
7. Bebidas espirituosas80 millones de USD · 2,5 %
8. Derivados refinados del petróleo77 millones de USD · 2,4 %
9. Diodos, transistores y celdas solares66 millones de USD · 2 %
10. Camiones y camionetas de carga53 millones de USD · 1,7 %

Batumi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Armenia

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 84 %
• Estrecho de Gibraltar · 69 %
• Cabo de Buena Esperanza · 34 %
• Paso de Calais · 29 %
• Øresund · 16 %
• Canal de Suez · 7 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.