¿Cuánto comercio de Lituania pasa por el Canal de Kiel?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Lituania–Alemania5,4 mil millones de USD · 87,1 %
2. Lituania–República Checa806 millones de USD · 12,9 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles448 millones de USD · 7,2 %
2. Muebles275 millones de USD · 4,4 %
3. Tractores223 millones de USD · 3,6 %
4. Remolques y semirremolques174 millones de USD · 2,8 %
5. Colza (canola)162 millones de USD · 2,6 %
6. Camiones y camionetas de carga144 millones de USD · 2,3 %
7. Autopartes120 millones de USD · 1,9 %
8. Otros artículos de plástico111 millones de USD · 1,8 %
9. Poliéteres, poliésteres y resinas epoxi96 millones de USD · 1,6 %
10. Alimento para mascotas y animales84 millones de USD · 1,4 %

• Alemania–Lituania: +230 millas náuticas, ≈ 0,5 días más a 14 nudos, por el Øresund

Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.

Klaipeda (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Kiel
• Comercio exterior de Lituania

Otros pasos que usa

• Øresund · 66 %
• Paso de Calais · 36 %
• Estrecho de Gibraltar · 23 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 8 %
• Canal de Suez · 6 %
• Cabo de Buena Esperanza · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

La cifra de Kiel es la más sensible al reparto entre puertos: depende de cuánto del comercio de Alemania se asigna a sus puertos del Báltico, como Rostock.