¿Cuánto comercio de Lituania pasa por el Canal de Suez?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Lituania–Arabia Saudita2,4 mil millones de USD · 79,1 %
2. Lituania–China248 millones de USD · 8,3 %
3. Lituania–Malasia78 millones de USD · 2,6 %
4. Lituania–India49 millones de USD · 1,6 %
5. Lituania–Egipto39 millones de USD · 1,3 %
6. Lituania–Corea del Sur35 millones de USD · 1,2 %
7. Lituania–Jordania30 millones de USD · 1 %
8. Lituania–Emiratos Árabes Unidos26 millones de USD · 0,87 %
9. Lituania–Indonesia22 millones de USD · 0,75 %
10. Lituania–Australia22 millones de USD · 0,72 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo2,2 mil millones de USD · 74,8 %
2. Madera aserrada33 millones de USD · 1,1 %
3. Muebles28 millones de USD · 0,93 %
4. Tractores23 millones de USD · 0,75 %
5. Diodos, transistores y celdas solares18 millones de USD · 0,61 %
6. Ácidos policarboxílicos16 millones de USD · 0,52 %
7. Derivados refinados del petróleo15 millones de USD · 0,51 %
8. Cigarrillos y cigarros14 millones de USD · 0,48 %
9. Leche en polvo y concentrada14 millones de USD · 0,46 %
10. Legumbres secas (frijoles, lentejas, guisantes)14 millones de USD · 0,46 %

• China–Lituania: +3.514 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund
• India–Lituania: +4.497 millas náuticas, ≈ 13,5 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza, el Paso de Calais y el Øresund
• Corea del Sur–Lituania: +3.512 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund
• Emiratos Árabes Unidos–Lituania: +4.912 millas náuticas, ≈ 14,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Ormuz, el Cabo de Buena Esperanza, el Paso de Calais y el Øresund
• Indonesia–Lituania: +2.780 millas náuticas, ≈ 8,5 días más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza, el Paso de Calais y el Øresund

Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.

Klaipeda (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Suez
• Comercio exterior de Lituania

Otros pasos que usa

• Øresund · 66 %
• Paso de Calais · 36 %
• Estrecho de Gibraltar · 23 %
• Canal de Kiel · 12 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 8 %
• Cabo de Buena Esperanza · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.