¿Cuánto comercio de Lituania pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Lituania–China1,4 mil millones de USD · 48,7 %
2. Lituania–India278 millones de USD · 9,6 %
3. Lituania–Corea del Sur199 millones de USD · 6,9 %
4. Lituania–Sudáfrica156 millones de USD · 5,4 %
5. Lituania–Emiratos Árabes Unidos149 millones de USD · 5,1 %
6. Lituania–Indonesia127 millones de USD · 4,4 %
7. Lituania–Australia123 millones de USD · 4,3 %
8. Lituania–Japón109 millones de USD · 3,8 %
9. Lituania–Vietnam84 millones de USD · 2,9 %
10. Lituania–Taiwán66 millones de USD · 2,3 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Trigo148 millones de USD · 5,1 %
2. Diodos, transistores y celdas solares104 millones de USD · 3,6 %
3. Ácidos policarboxílicos88 millones de USD · 3,1 %
4. Estructuras de acero71 millones de USD · 2,5 %
5. Muebles68 millones de USD · 2,4 %
6. Neumáticos nuevos58 millones de USD · 2 %
7. Otros motores56 millones de USD · 1,9 %
8. Autopartes55 millones de USD · 1,9 %
9. Partes de motos y bicicletas52 millones de USD · 1,8 %
10. Fertilizantes nitrogenados50 millones de USD · 1,7 %

Klaipeda (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Lituania

Otros pasos que usa

• Øresund · 66 %
• Paso de Calais · 36 %
• Estrecho de Gibraltar · 23 %
• Canal de Kiel · 12 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 8 %
• Canal de Suez · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.