¿Cuánto comercio de Qatar pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Qatar–Italia2,9 mil millones de USD · 19,5 %
2. Qatar–Estados Unidos1,6 mil millones de USD · 10,7 %
3. Qatar–Brasil1,3 mil millones de USD · 8,8 %
4. Qatar–Bélgica1,1 mil millones de USD · 7,6 %
5. Qatar–Países Bajos1,1 mil millones de USD · 7,5 %
6. Qatar–Alemania1 mil millones de USD · 6,9 %
7. Qatar–Turquía864 millones de USD · 5,8 %
8. Qatar–Reino Unido733 millones de USD · 4,9 %
9. Qatar–España703 millones de USD · 4,7 %
10. Qatar–Suecia556 millones de USD · 3,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Gas natural y gas licuado3,5 mil millones de USD · 23,2 %
2. Derivados refinados del petróleo3 mil millones de USD · 20,2 %
3. Fertilizantes nitrogenados842 millones de USD · 5,6 %
4. Aluminio en bruto554 millones de USD · 3,7 %
5. Polietileno518 millones de USD · 3,5 %
6. Automóviles438 millones de USD · 2,9 %
7. Petróleo crudo318 millones de USD · 2,1 %
8. Carne de aves de corral264 millones de USD · 1,8 %
9. Válvulas y grifos246 millones de USD · 1,6 %
10. Tubos de acero sin costura172 millones de USD · 1,2 %

Puerto Hamad (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Qatar

Otros pasos que usa

• Estrecho de Ormuz · 97 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 59 %
• Estrecho de Gibraltar · 6 %
• Paso de Calais · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.