¿Cuánto comercio de Kazajistán pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Kazajistán–Corea del Sur2,4 mil millones de USD · 31,9 %
2. Kazajistán–Japón1,4 mil millones de USD · 17,6 %
3. Kazajistán–Singapur772 millones de USD · 10,1 %
4. Kazajistán–India564 millones de USD · 7,3 %
5. Kazajistán–Afganistán463 millones de USD · 6 %
6. Kazajistán–Vietnam345 millones de USD · 4,5 %
7. Kazajistán–Indonesia296 millones de USD · 3,9 %
8. Kazajistán–Irán288 millones de USD · 3,7 %
9. Kazajistán–Tailandia186 millones de USD · 2,4 %
10. Kazajistán–Brunéi157 millones de USD · 2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo1,9 mil millones de USD · 25 %
2. Automóviles763 millones de USD · 9,9 %
3. Ferroaleaciones680 millones de USD · 8,9 %
4. Carrocerías y cabinas401 millones de USD · 5,2 %
5. Autopartes334 millones de USD · 4,4 %
6. Harina de trigo270 millones de USD · 3,5 %
7. Plomo en bruto171 millones de USD · 2,2 %
8. Motores de explosión168 millones de USD · 2,2 %
9. Carbón134 millones de USD · 1,8 %
10. Buldóceres y excavadoras121 millones de USD · 1,6 %

Novorosíisk (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Kazajistán

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 80 %
• Estrecho de Gibraltar · 43 %
• Paso de Calais · 23 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.