¿Cuánto comercio de Kazajistán pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Kazajistán–Corea del Sur2,9 mil millones de USD · 43,1 %
2. Kazajistán–Japón1,6 mil millones de USD · 23,8 %
3. Kazajistán–Singapur909 millones de USD · 13,6 %
4. Kazajistán–Vietnam406 millones de USD · 6,1 %
5. Kazajistán–Tailandia219 millones de USD · 3,3 %
6. Kazajistán–Brunéi185 millones de USD · 2,8 %
7. Kazajistán–Taiwán155 millones de USD · 2,3 %
8. Kazajistán–Hong Kong126 millones de USD · 1,9 %
9. Kazajistán–Filipinas123 millones de USD · 1,8 %
10. Kazajistán–Mongolia60 millones de USD · 0,9 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo2 mil millones de USD · 29,9 %
2. Automóviles891 millones de USD · 13,3 %
3. Ferroaleaciones606 millones de USD · 9,1 %
4. Carrocerías y cabinas471 millones de USD · 7,1 %
5. Autopartes383 millones de USD · 5,7 %
6. Motores de explosión191 millones de USD · 2,9 %
7. Plomo en bruto181 millones de USD · 2,7 %
8. Buldóceres y excavadoras136 millones de USD · 2 %
9. Carbón125 millones de USD · 1,9 %
10. Camiones y camionetas de carga108 millones de USD · 1,6 %

Novorosíisk (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Kazajistán

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 80 %
• Estrecho de Gibraltar · 43 %
• Paso de Calais · 23 %
• Cabo de Buena Esperanza · 12 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.