¿Cuánto comercio de Serbia pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Serbia–Polonia2,2 mil millones de USD · 62,2 %
2. Serbia–Rusia625 millones de USD · 17,8 %
3. Serbia–Suecia279 millones de USD · 7,9 %
4. Serbia–Finlandia249 millones de USD · 7,1 %
5. Serbia–Bielorrusia140 millones de USD · 4 %
6. Serbia–Estonia36 millones de USD · 1 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Gas natural y gas licuado264 millones de USD · 7,5 %
2. Cables y alambres aislados151 millones de USD · 4,3 %
3. Mineral de cobre144 millones de USD · 4,1 %
4. Acero plano laminado en caliente115 millones de USD · 3,3 %
5. Coque108 millones de USD · 3,1 %
6. Neumáticos nuevos101 millones de USD · 2,9 %
7. Asientos y sillas84 millones de USD · 2,4 %
8. Detergentes y tensioactivos75 millones de USD · 2,1 %
9. Refrigeradores, congeladores y bombas de calor68 millones de USD · 1,9 %
10. Papel estucado63 millones de USD · 1,8 %

Bar (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Serbia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 57 %
• Paso de Calais · 36 %
• Cabo de Buena Esperanza · 16 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 15 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.