¿Cuánto comercio de Serbia pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Serbia–China4,7 mil millones de USD · 62,5 %
2. Serbia–Irak531 millones de USD · 7,1 %
3. Serbia–Rusia462 millones de USD · 6,2 %
4. Serbia–Corea del Sur391 millones de USD · 5,2 %
5. Serbia–India252 millones de USD · 3,4 %
6. Serbia–Japón240 millones de USD · 3,2 %
7. Serbia–Indonesia154 millones de USD · 2,1 %
8. Serbia–Bangladesh120 millones de USD · 1,6 %
9. Serbia–Tailandia105 millones de USD · 1,4 %
10. Serbia–Sudáfrica99 millones de USD · 1,3 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Mineral de cobre1,2 mil millones de USD · 16,1 %
2. Petróleo crudo521 millones de USD · 7 %
3. Cobre refinado402 millones de USD · 5,4 %
4. Gas natural y gas licuado195 millones de USD · 2,6 %
5. Cigarrillos y cigarros131 millones de USD · 1,8 %
6. Maíz121 millones de USD · 1,6 %
7. Autopartes114 millones de USD · 1,5 %
8. Lignito105 millones de USD · 1,4 %
9. Aluminio en bruto82 millones de USD · 1,1 %
10. Partes de motores y generadores82 millones de USD · 1,1 %

Bar (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Serbia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 57 %
• Paso de Calais · 36 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 15 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 10 %
• Øresund · 7 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.