¿Cuánto comercio de Italia pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Italia–Polonia30,2 mil millones de USD · 70 %
2. Italia–Finlandia3,8 mil millones de USD · 8,8 %
3. Italia–Suecia3,5 mil millones de USD · 8,2 %
4. Italia–Rusia2 mil millones de USD · 4,6 %
5. Italia–Lituania1,8 mil millones de USD · 4,2 %
6. Italia–Letonia787 millones de USD · 1,8 %
7. Italia–Estonia700 millones de USD · 1,6 %
8. Italia–Bielorrusia364 millones de USD · 0,84 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles2,4 mil millones de USD · 5,5 %
2. Autopartes2,2 mil millones de USD · 5,1 %
3. Camiones y camionetas de carga824 millones de USD · 1,9 %
4. Cobre refinado771 millones de USD · 1,8 %
5. Gas natural y gas licuado700 millones de USD · 1,6 %
6. Artículos de plástico para la construcción647 millones de USD · 1,5 %
7. Chapas de acero inoxidable557 millones de USD · 1,3 %
8. Carne de res (vacuno) fresca o refrigerada517 millones de USD · 1,2 %
9. Quesos515 millones de USD · 1,2 %
10. Muebles510 millones de USD · 1,2 %

Génova (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Italia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 66 %
• Paso de Calais · 34 %
• Cabo de Buena Esperanza · 13 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 10 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.