¿Cuánto comercio de Hungría pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Hungría–Polonia12,7 mil millones de USD · 75,5 %
2. Hungría–Rusia1,8 mil millones de USD · 10,8 %
3. Hungría–Suecia788 millones de USD · 4,7 %
4. Hungría–Finlandia593 millones de USD · 3,5 %
5. Hungría–Lituania398 millones de USD · 2,4 %
6. Hungría–Letonia247 millones de USD · 1,5 %
7. Hungría–Estonia185 millones de USD · 1,1 %
8. Hungría–Bielorrusia108 millones de USD · 0,64 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Autopartes986 millones de USD · 5,9 %
2. Gas natural y gas licuado928 millones de USD · 5,5 %
3. Petróleo crudo712 millones de USD · 4,2 %
4. Automóviles564 millones de USD · 3,4 %
5. Monitores y proyectores503 millones de USD · 3 %
6. Partes de motores448 millones de USD · 2,7 %
7. Motores y generadores eléctricos321 millones de USD · 1,9 %
8. Neumáticos nuevos245 millones de USD · 1,5 %
9. Juguetes245 millones de USD · 1,5 %
10. Asientos y sillas215 millones de USD · 1,3 %

Rijeka (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Hungría

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 76 %
• Paso de Calais · 56 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 11 %
• Cabo de Buena Esperanza · 11 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.