¿Cuánto comercio de Bulgaria pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Bulgaria–Polonia2,5 mil millones de USD · 71,2 %
2. Bulgaria–Suecia219 millones de USD · 6,3 %
3. Bulgaria–Finlandia205 millones de USD · 5,9 %
4. Bulgaria–Rusia199 millones de USD · 5,7 %
5. Bulgaria–Lituania190 millones de USD · 5,5 %
6. Bulgaria–Letonia71 millones de USD · 2 %
7. Bulgaria–Bielorrusia66 millones de USD · 1,9 %
8. Bulgaria–Estonia53 millones de USD · 1,5 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Medicamentos en dosis o para venta minorista100 millones de USD · 2,9 %
2. Pan, galletas y pastelería92 millones de USD · 2,6 %
3. Barras y perfiles de cobre81 millones de USD · 2,3 %
4. Chocolate y preparados de cacao78 millones de USD · 2,3 %
5. Muebles67 millones de USD · 1,9 %
6. Autopartes66 millones de USD · 1,9 %
7. Cigarrillos y cigarros66 millones de USD · 1,9 %
8. Ácidos grasos y aceites industriales64 millones de USD · 1,9 %
9. Partes de tableros e interruptores61 millones de USD · 1,8 %
10. Válvulas y grifos57 millones de USD · 1,7 %

Varna (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Bulgaria

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 86 %
• Estrecho de Gibraltar · 52 %
• Paso de Calais · 29 %
• Cabo de Buena Esperanza · 14 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 11 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.