¿Cuánto comercio de Bulgaria pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Bulgaria–China5,2 mil millones de USD · 71,4 %
2. Bulgaria–Corea del Sur418 millones de USD · 5,7 %
3. Bulgaria–Tailandia336 millones de USD · 4,6 %
4. Bulgaria–Vietnam324 millones de USD · 4,4 %
5. Bulgaria–Singapur303 millones de USD · 4,2 %
6. Bulgaria–Japón284 millones de USD · 3,9 %
7. Bulgaria–Rusia174 millones de USD · 2,4 %
8. Bulgaria–Taiwán165 millones de USD · 2,3 %
9. Bulgaria–Camboya30 millones de USD · 0,41 %
10. Bulgaria–Filipinas17 millones de USD · 0,24 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Mineral de cobre413 millones de USD · 5,7 %
2. Derivados refinados del petróleo294 millones de USD · 4 %
3. Diodos, transistores y celdas solares266 millones de USD · 3,7 %
4. Aparatos de aire acondicionado237 millones de USD · 3,3 %
5. Trigo215 millones de USD · 2,9 %
6. Transformadores y fuentes de alimentación199 millones de USD · 2,7 %
7. Baterías189 millones de USD · 2,6 %
8. Automóviles188 millones de USD · 2,6 %
9. Juguetes136 millones de USD · 1,9 %
10. Mineral de metales preciosos133 millones de USD · 1,8 %

Varna (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Bulgaria

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 86 %
• Estrecho de Gibraltar · 52 %
• Paso de Calais · 29 %
• Cabo de Buena Esperanza · 14 %
• Øresund · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.