¿Cuánto comercio del Reino Unido pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Reino Unido–China69 mil millones de USD · 48,4 %
2. Reino Unido–India12,4 mil millones de USD · 8,7 %
3. Reino Unido–Japón8 mil millones de USD · 5,6 %
4. Reino Unido–Corea del Sur6,7 mil millones de USD · 4,7 %
5. Reino Unido–Vietnam5 mil millones de USD · 3,5 %
6. Reino Unido–Emiratos Árabes Unidos4,5 mil millones de USD · 3,2 %
7. Reino Unido–Australia3,9 mil millones de USD · 2,7 %
8. Reino Unido–Bangladesh3,7 mil millones de USD · 2,6 %
9. Reino Unido–Tailandia3,4 mil millones de USD · 2,4 %
10. Reino Unido–Sudáfrica3,3 mil millones de USD · 2,3 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles14,9 mil millones de USD · 10,5 %
2. Derivados refinados del petróleo7,9 mil millones de USD · 5,6 %
3. Bebidas espirituosas2,9 mil millones de USD · 2 %
4. Partes de computadoras y máquinas de oficina2,5 mil millones de USD · 1,8 %
5. Autopartes2,3 mil millones de USD · 1,6 %
6. Muebles2,3 mil millones de USD · 1,6 %
7. Baterías2,1 mil millones de USD · 1,4 %
8. Juguetes1,9 mil millones de USD · 1,3 %
9. Petróleo crudo1,7 mil millones de USD · 1,2 %
10. Asientos y sillas1,6 mil millones de USD · 1,1 %

Felixstowe (33 %) y Southampton (67 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de el Reino Unido

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 18 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 17 %
• Paso de Calais · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.