¿Cuánto comercio de Finlandia pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Finlandia–China8,3 mil millones de USD · 12,2 %
2. Finlandia–Países Bajos7,7 mil millones de USD · 11,3 %
3. Finlandia–Estados Unidos6,3 mil millones de USD · 9,3 %
4. Finlandia–Reino Unido4,1 mil millones de USD · 6 %
5. Finlandia–Francia3,8 mil millones de USD · 5,6 %
6. Finlandia–Italia3,8 mil millones de USD · 5,6 %
7. Finlandia–Bélgica3,6 mil millones de USD · 5,2 %
8. Finlandia–España2,8 mil millones de USD · 4,1 %
9. Finlandia–Dinamarca2,6 mil millones de USD · 3,8 %
10. Finlandia–Turquía1,8 mil millones de USD · 2,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo4,2 mil millones de USD · 6,2 %
2. Pulpa química de madera (celulosa)2,6 mil millones de USD · 3,8 %
3. Papel estucado2,4 mil millones de USD · 3,6 %
4. Automóviles2,1 mil millones de USD · 3,1 %
5. Madera aserrada1,8 mil millones de USD · 2,6 %
6. Chapas de acero inoxidable1,5 mil millones de USD · 2,2 %
7. Petróleo crudo1,2 mil millones de USD · 1,8 %
8. Baterías1,2 mil millones de USD · 1,8 %
9. Mineral de cobre994 millones de USD · 1,5 %
10. Camiones y camionetas de carga855 millones de USD · 1,3 %

Helsinki (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Finlandia

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 36 %
• Canal de Kiel · 16 %
• Cabo de Buena Esperanza · 14 %
• Estrecho de Gibraltar · 14 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 12 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.