¿Cuánto comercio de Finlandia pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Finlandia–China8,3 mil millones de USD · 66,5 %
2. Finlandia–Japón1,3 mil millones de USD · 10,4 %
3. Finlandia–Corea del Sur1,1 mil millones de USD · 8,9 %
4. Finlandia–Vietnam451 millones de USD · 3,6 %
5. Finlandia–Tailandia382 millones de USD · 3,1 %
6. Finlandia–Taiwán353 millones de USD · 2,8 %
7. Finlandia–Singapur203 millones de USD · 1,6 %
8. Finlandia–Australia133 millones de USD · 1,1 %
9. Finlandia–Filipinas111 millones de USD · 0,89 %
10. Finlandia–Mongolia50 millones de USD · 0,4 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Pulpa química de madera (celulosa)1,3 mil millones de USD · 10,7 %
2. Baterías1,1 mil millones de USD · 9 %
3. Automóviles697 millones de USD · 5,6 %
4. Madera aserrada354 millones de USD · 2,8 %
5. Mineral de níquel327 millones de USD · 2,6 %
6. Matas de níquel268 millones de USD · 2,2 %
7. Maquinaria para fabricar papel y pulpa259 millones de USD · 2,1 %
8. Transformadores y fuentes de alimentación256 millones de USD · 2,1 %
9. Estructuras de acero213 millones de USD · 1,7 %
10. Motores y generadores eléctricos194 millones de USD · 1,6 %

Helsinki (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Finlandia

Otros pasos que usa

• Øresund · 66 %
• Paso de Calais · 36 %
• Canal de Kiel · 16 %
• Cabo de Buena Esperanza · 14 %
• Estrecho de Gibraltar · 14 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.