¿Cuánto comercio de Pakistán pasa por el Estrecho de Ormuz?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Pakistán–Emiratos Árabes Unidos6,2 mil millones de USD · 36,3 %
2. Pakistán–Qatar4 mil millones de USD · 23,2 %
3. Pakistán–Arabia Saudita3,7 mil millones de USD · 21,5 %
4. Pakistán–Kuwait2,3 mil millones de USD · 13,3 %
5. Pakistán–Irán433 millones de USD · 2,5 %
6. Pakistán–Irak331 millones de USD · 1,9 %
7. Pakistán–Bahréin222 millones de USD · 1,3 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo4,4 mil millones de USD · 25,6 %
2. Derivados refinados del petróleo3,9 mil millones de USD · 22,4 %
3. Gas natural y gas licuado3,8 mil millones de USD · 21,8 %
4. Polietileno428 millones de USD · 2,5 %
5. Polipropileno378 millones de USD · 2,2 %
6. Chatarra de hierro y acero363 millones de USD · 2,1 %
7. Arroz330 millones de USD · 1,9 %
8. Carne de res (vacuno) fresca o refrigerada329 millones de USD · 1,9 %
9. Hidrocarburos cíclicos305 millones de USD · 1,8 %
10. Derivados de hidrocarburos189 millones de USD · 1,1 %

Karachi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Pakistán

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 34 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 17 %
• Estrecho de Gibraltar · 13 %
• Paso de Calais · 11 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 8 %
• Canal de Suez · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.