¿Cuánto comercio de Irán pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Irán–China12,6 mil millones de USD · 94,1 %
2. Irán–Tailandia188 millones de USD · 1,4 %
3. Irán–Australia131 millones de USD · 0,98 %
4. Irán–Corea del Sur105 millones de USD · 0,78 %
5. Irán–Canadá101 millones de USD · 0,76 %
6. Irán–Malasia73 millones de USD · 0,55 %
7. Irán–Filipinas66 millones de USD · 0,5 %
8. Irán–Taiwán58 millones de USD · 0,44 %
9. Irán–Japón45 millones de USD · 0,34 %
10. Irán–Hong Kong12 millones de USD · 0,09 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Polietileno1,4 mil millones de USD · 10,1 %
2. Mineral de hierro1,1 mil millones de USD · 8,5 %
3. Autopartes672 millones de USD · 5 %
4. Carrocerías y cabinas618 millones de USD · 4,6 %
5. Alcoholes589 millones de USD · 4,4 %
6. Tejidos de filamentos sintéticos306 millones de USD · 2,3 %
7. Otros frutos secos (almendras, nueces)283 millones de USD · 2,1 %
8. Bombas de aire, compresores y ventiladores223 millones de USD · 1,7 %
9. Motores de explosión212 millones de USD · 1,6 %
10. Aluminio en bruto183 millones de USD · 1,4 %

Khorramshahr (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Irán

Otros pasos que usa

• Estrecho de Ormuz · 98 %
• Cabo de Buena Esperanza · 30 %
• Estrecho de Gibraltar · 14 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.