¿Cuánto comercio de Irán pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Irán–Brasil3 mil millones de USD · 39,2 %
2. Irán–Turquía1,2 mil millones de USD · 16,1 %
3. Irán–Alemania611 millones de USD · 7,9 %
4. Irán–Italia419 millones de USD · 5,4 %
5. Irán–Uzbekistán325 millones de USD · 4,2 %
6. Irán–Kazajistán288 millones de USD · 3,7 %
7. Irán–Georgia270 millones de USD · 3,5 %
8. Irán–Canadá172 millones de USD · 2,2 %
9. Irán–España167 millones de USD · 2,2 %
10. Irán–Bulgaria166 millones de USD · 2,2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Maíz1 mil millones de USD · 13,7 %
2. Harina y pellets de soja982 millones de USD · 12,8 %
3. Soja980 millones de USD · 12,7 %
4. Azúcar de caña y remolacha420 millones de USD · 5,5 %
5. Polietileno378 millones de USD · 4,9 %
6. Otros frutos secos (almendras, nueces)152 millones de USD · 2 %
7. Poliestireno139 millones de USD · 1,8 %
8. Barras de acero128 millones de USD · 1,7 %
9. Aceite de girasol, cártamo y algodón117 millones de USD · 1,5 %
10. Cebada97 millones de USD · 1,3 %

Khorramshahr (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Irán

Otros pasos que usa

• Estrecho de Ormuz · 98 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 51 %
• Estrecho de Gibraltar · 14 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.