¿Cuánto comercio de Irán pasa por el Estrecho de Ormuz?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Irán–China12,6 mil millones de USD · 49,3 %
2. Irán–Brasil3 mil millones de USD · 11,8 %
3. Irán–India2,3 mil millones de USD · 8,9 %
4. Irán–Turquía1,5 mil millones de USD · 5,7 %
5. Irán–Alemania719 millones de USD · 2,8 %
6. Irán–Malasia564 millones de USD · 2,2 %
7. Irán–Italia493 millones de USD · 1,9 %
8. Irán–Pakistán433 millones de USD · 1,7 %
9. Irán–Uzbekistán382 millones de USD · 1,5 %
10. Irán–Kazajistán338 millones de USD · 1,3 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Polietileno1,9 mil millones de USD · 7,3 %
2. Harina y pellets de soja1,2 mil millones de USD · 4,6 %
3. Mineral de hierro1,1 mil millones de USD · 4,4 %
4. Soja1,1 mil millones de USD · 4,3 %
5. Maíz1,1 mil millones de USD · 4,2 %
6. Alcoholes1,1 mil millones de USD · 4,1 %
7. Arroz704 millones de USD · 2,8 %
8. Autopartes688 millones de USD · 2,7 %
9. Otros frutos secos (almendras, nueces)680 millones de USD · 2,7 %
10. Carrocerías y cabinas618 millones de USD · 2,4 %

Khorramshahr (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Ormuz
• Comercio exterior de Irán

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 51 %
• Cabo de Buena Esperanza · 30 %
• Estrecho de Gibraltar · 14 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.