¿Cuánto comercio de China pasa por el Estrecho de Bab el-Mandeb?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. China–Arabia Saudita44,2 mil millones de USD · 24,6 %
2. China–Alemania23,4 mil millones de USD · 13 %
3. China–Reino Unido12,2 mil millones de USD · 6,8 %
4. China–Francia9,7 mil millones de USD · 5,4 %
5. China–Países Bajos7,4 mil millones de USD · 4,1 %
6. China–Polonia7 mil millones de USD · 3,9 %
7. China–España6,9 mil millones de USD · 3,8 %
8. China–Italia6,4 mil millones de USD · 3,6 %
9. China–Turquía6 mil millones de USD · 3,4 %
10. China–Jordania5 mil millones de USD · 2,8 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo21,4 mil millones de USD · 11,9 %
2. Automóviles9,2 mil millones de USD · 5,1 %
3. Baterías5,2 mil millones de USD · 2,9 %
4. Autopartes3,7 mil millones de USD · 2,1 %
5. Partes de computadoras y máquinas de oficina3,7 mil millones de USD · 2 %
6. Diodos, transistores y celdas solares3 mil millones de USD · 1,7 %
7. Transformadores y fuentes de alimentación2,9 mil millones de USD · 1,6 %
8. Lámparas y artefactos de iluminación2,3 mil millones de USD · 1,3 %
9. Calentadores eléctricos y secadores de pelo2 mil millones de USD · 1,1 %
10. Muebles1,9 mil millones de USD · 1,1 %

• China–Alemania: +3.514 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Paso de Calais
• China–Reino Unido: +3.515 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; y el Cabo de Buena Esperanza
• China–Francia: +4.862 millas náuticas, ≈ 14,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Estrecho de Gibraltar
• China–Países Bajos: +3.515 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; y el Paso de Calais
• China–Polonia: +3.514 millas náuticas, ≈ 10,5 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Malaca y Singapur; el Cabo de Buena Esperanza; el Paso de Calais; y el Øresund

Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.

Shanghái (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Bab el-Mandeb
• Comercio exterior de China

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 51 %
• Cabo de Buena Esperanza · 30 %
• Paso de Calais · 11 %
• Estrecho de Gibraltar · 11 %
• Estrecho de Ormuz · 7 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.