Resumen
- Valor estimado
- 1,7billones de USD
- De su comercio marítimo
- 50,9 %
- Exportaciones
- 1,1billones de USD
- Importaciones
- 623,3mil millones de USD
Evolución
Valor estimado por año
El comercio estimado de China por el Estrecho de Malaca y Singapur subió un 47 % entre 2019 y 2024
Valor en miles de millones de USD
- China 1.716
Fuente: CEPII BACI
Ver los números
| Año | Valor estimado | De su comercio marítimo |
|---|---|---|
| 1995 | 60,5 mil millones de USD | 27,6 % |
| 1996 | 65,8 mil millones de USD | 27,8 % |
| 1997 | 74,9 mil millones de USD | 28,7 % |
| 1998 | 77,7 mil millones de USD | 30,2 % |
| 1999 | 87,4 mil millones de USD | 29,7 % |
| 2000 | 118,9 mil millones de USD | 33,5 % |
| 2001 | 128,1 mil millones de USD | 34,3 % |
| 2002 | 151,6 mil millones de USD | 33,9 % |
| 2003 | 204,1 mil millones de USD | 36,3 % |
| 2004 | 270,1 mil millones de USD | 36,8 % |
| 2005 | 337,9 mil millones de USD | 38,4 % |
| 2006 | 423,9 mil millones de USD | 40,1 % |
| 2007 | 555 mil millones de USD | 42 % |
| 2008 | 687,5 mil millones de USD | 45 % |
| 2009 | 575,1 mil millones de USD | 43,7 % |
| 2010 | 786,1 mil millones de USD | 44,6 % |
| 2011 | 964,2 mil millones de USD | 45,6 % |
| 2012 | 955,9 mil millones de USD | 44,4 % |
| 2013 | 1 billón de USD | 45,3 % |
| 2014 | 1,1 billones de USD | 46,2 % |
| 2015 | 926,7 mil millones de USD | 44,6 % |
| 2016 | 872,5 mil millones de USD | 43,9 % |
| 2017 | 990,5 mil millones de USD | 44,5 % |
| 2018 | 1,1 billones de USD | 45,4 % |
| 2019 | 1,2 billones de USD | 47,4 % |
| 2020 | 1,1 billones de USD | 46,4 % |
| 2021 | 1,5 billones de USD | 47 % |
| 2022 | 1,7 billones de USD | 49,9 % |
| 2023 | 1,6 billones de USD | 50,5 % |
| 2024 | 1,7 billones de USD | 50,9 % |
Socios cuyo comercio lo cruza
Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.
Qué lo cruza
Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.
Si se cierra
- Brasil–China: +11 millas náuticas, menos de medio día más a 14 nudos, por el Cabo de Buena Esperanza
- China–Alemania: +741 millas náuticas, ≈ 2 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Bab el-Mandeb, el Canal de Suez, el Estrecho de Gibraltar y el Paso de Calais
- China–Arabia Saudita: +747 millas náuticas, ≈ 2 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Ormuz
- China–Malasia: +1.626 millas náuticas, ≈ 5 días más a 14 nudos
- Emiratos Árabes Unidos–China: +747 millas náuticas, ≈ 2 días más a 14 nudos, por el Estrecho de Ormuz
Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.
Puertos de referencia
Shanghái (100 %)
Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.
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Fuentes y método
Fuentes y licencias
- CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
- Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
- World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
- Natural Earth · Dominio público
- Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)
Metodología
Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.