¿Cuánto comercio de China pasa por el Estrecho de Ormuz?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. China–Emiratos Árabes Unidos75,9 mil millones de USD · 31,3 %
2. China–Arabia Saudita57,6 mil millones de USD · 23,8 %
3. China–Irak53,9 mil millones de USD · 22,2 %
4. China–Qatar23,6 mil millones de USD · 9,7 %
5. China–Kuwait16,9 mil millones de USD · 7 %
6. China–Irán12,6 mil millones de USD · 5,2 %
7. China–Bahréin2 mil millones de USD · 0,81 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo98,6 mil millones de USD · 40,7 %
2. Gas natural y gas licuado17,6 mil millones de USD · 7,3 %
3. Automóviles8,2 mil millones de USD · 3,4 %
4. Polietileno5,3 mil millones de USD · 2,2 %
5. Derivados refinados del petróleo5 mil millones de USD · 2,1 %
6. Alcoholes3,1 mil millones de USD · 1,3 %
7. Aparatos de aire acondicionado2,9 mil millones de USD · 1,2 %
8. Acero plano laminado en caliente2,9 mil millones de USD · 1,2 %
9. Autopartes2,8 mil millones de USD · 1,2 %
10. Neumáticos nuevos2 mil millones de USD · 0,82 %

Shanghái (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de China

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 51 %
• Cabo de Buena Esperanza · 30 %
• Paso de Calais · 11 %
• Estrecho de Gibraltar · 11 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.