¿Cuánto comercio de Sudáfrica pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Sudáfrica–Alemania11,4 mil millones de USD · 47,6 %
2. Sudáfrica–Países Bajos4 mil millones de USD · 16,8 %
3. Sudáfrica–Bélgica2,8 mil millones de USD · 11,5 %
4. Sudáfrica–Polonia1,3 mil millones de USD · 5,4 %
5. Sudáfrica–Suecia841 millones de USD · 3,5 %
6. Sudáfrica–Suiza714 millones de USD · 3 %
7. Sudáfrica–República Checa638 millones de USD · 2,7 %
8. Sudáfrica–Finlandia465 millones de USD · 1,9 %
9. Sudáfrica–Noruega411 millones de USD · 1,7 %
10. Sudáfrica–Rusia341 millones de USD · 1,4 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles4,4 mil millones de USD · 18,2 %
2. Camiones y camionetas de carga1,9 mil millones de USD · 8 %
3. Mineral de hierro955 millones de USD · 4 %
4. Autopartes847 millones de USD · 3,5 %
5. Derivados refinados del petróleo669 millones de USD · 2,8 %
6. Cítricos668 millones de USD · 2,8 %
7. Uvas550 millones de USD · 2,3 %
8. Ferroaleaciones473 millones de USD · 2 %
9. Aluminio en bruto342 millones de USD · 1,4 %
10. Carbón339 millones de USD · 1,4 %

Durban (80 %) y Ciudad del Cabo (20 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Sudáfrica

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 31 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 30 %
• Estrecho de Gibraltar · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.