¿Cuánto comercio de Georgia pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Georgia–Alemania1,1 mil millones de USD · 36,4 %
2. Georgia–Rusia558 millones de USD · 18,1 %
3. Georgia–Polonia370 millones de USD · 12 %
4. Georgia–Países Bajos231 millones de USD · 7,5 %
5. Georgia–Bielorrusia168 millones de USD · 5,4 %
6. Georgia–Bélgica164 millones de USD · 5,3 %
7. Georgia–República Checa134 millones de USD · 4,4 %
8. Georgia–Lituania117 millones de USD · 3,8 %
9. Georgia–Suiza43 millones de USD · 1,4 %
10. Georgia–Letonia43 millones de USD · 1,4 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles737 millones de USD · 23,9 %
2. Derivados refinados del petróleo320 millones de USD · 10,4 %
3. Camiones y camionetas de carga97 millones de USD · 3,2 %
4. Autobuses69 millones de USD · 2,2 %
5. Cigarrillos y cigarros61 millones de USD · 2 %
6. Tractores49 millones de USD · 1,6 %
7. Agua48 millones de USD · 1,5 %
8. Barras de acero47 millones de USD · 1,5 %
9. Vino42 millones de USD · 1,4 %
10. Bebidas sin alcohol40 millones de USD · 1,3 %

Batumi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Georgia

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 80 %
• Estrecho de Gibraltar · 66 %
• Cabo de Buena Esperanza · 24 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 22 %
• Øresund · 8 %
• Canal de Suez · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.