¿Cuánto comercio de Georgia pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Georgia–China1,8 mil millones de USD · 60 %
2. Georgia–Japón559 millones de USD · 18,5 %
3. Georgia–Rusia367 millones de USD · 12,2 %
4. Georgia–Corea del Sur114 millones de USD · 3,8 %
5. Georgia–Hong Kong61 millones de USD · 2 %
6. Georgia–Tailandia33 millones de USD · 1,1 %
7. Georgia–Singapur27 millones de USD · 0,89 %
8. Georgia–Vietnam21 millones de USD · 0,71 %
9. Georgia–Taiwán17 millones de USD · 0,56 %
10. Georgia–Mongolia3 millones de USD · 0,09 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles622 millones de USD · 20,6 %
2. Mineral de metales preciosos181 millones de USD · 6 %
3. Derivados refinados del petróleo146 millones de USD · 4,8 %
4. Camiones y camionetas de carga71 millones de USD · 2,4 %
5. Acero plano revestido69 millones de USD · 2,3 %
6. Neumáticos nuevos66 millones de USD · 2,2 %
7. Aparatos de aire acondicionado61 millones de USD · 2 %
8. Mineral de cobre46 millones de USD · 1,5 %
9. Buldóceres y excavadoras46 millones de USD · 1,5 %
10. Refrigeradores, congeladores y bombas de calor38 millones de USD · 1,3 %

Batumi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Georgia

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 80 %
• Estrecho de Gibraltar · 66 %
• Cabo de Buena Esperanza · 24 %
• Paso de Calais · 22 %
• Øresund · 8 %
• Canal de Suez · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.