¿Cuánto comercio de Croacia pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Croacia–Alemania7 mil millones de USD · 48,8 %
2. Croacia–Polonia2,1 mil millones de USD · 14,5 %
3. Croacia–Países Bajos1,5 mil millones de USD · 10,7 %
4. Croacia–República Checa1,2 mil millones de USD · 8,4 %
5. Croacia–Bélgica721 millones de USD · 5,1 %
6. Croacia–Suecia409 millones de USD · 2,9 %
7. Croacia–Suiza341 millones de USD · 2,4 %
8. Croacia–Dinamarca323 millones de USD · 2,3 %
9. Croacia–Noruega247 millones de USD · 1,7 %
10. Croacia–Lituania194 millones de USD · 1,4 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles1,1 mil millones de USD · 7,6 %
2. Transformadores y fuentes de alimentación429 millones de USD · 3 %
3. Cables y alambres aislados308 millones de USD · 2,2 %
4. Autopartes288 millones de USD · 2 %
5. Chocolate y preparados de cacao283 millones de USD · 2 %
6. Pan, galletas y pastelería227 millones de USD · 1,6 %
7. Carne de cerdo203 millones de USD · 1,4 %
8. Muebles195 millones de USD · 1,4 %
9. Camiones y camionetas de carga185 millones de USD · 1,3 %
10. Quesos152 millones de USD · 1,1 %

Rijeka (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Croacia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 45 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 9 %
• Øresund · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.