¿Cuánto comercio de Croacia pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Croacia–Polonia2,1 mil millones de USD · 78,5 %
2. Croacia–Lituania194 millones de USD · 7,4 %
3. Croacia–Suecia169 millones de USD · 6,4 %
4. Croacia–Finlandia85 millones de USD · 3,2 %
5. Croacia–Rusia66 millones de USD · 2,5 %
6. Croacia–Letonia49 millones de USD · 1,9 %
7. Croacia–Bielorrusia2 millones de USD · 0,09 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Autopartes80 millones de USD · 3,1 %
2. Cigarrillos y cigarros78 millones de USD · 3 %
3. Pan, galletas y pastelería69 millones de USD · 2,6 %
4. Transformadores y fuentes de alimentación68 millones de USD · 2,6 %
5. Ácidos grasos y aceites industriales66 millones de USD · 2,5 %
6. Derivados refinados del petróleo60 millones de USD · 2,3 %
7. Muebles58 millones de USD · 2,2 %
8. Camiones y camionetas de carga50 millones de USD · 1,9 %
9. Carne de res (vacuno) fresca o refrigerada47 millones de USD · 1,8 %
10. Otro tabaco elaborado42 millones de USD · 1,6 %

Rijeka (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Øresund
• Comercio exterior de Croacia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 45 %
• Paso de Calais · 34 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.