¿Cuánto comercio de Ucrania pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Ucrania–Polonia4,8 mil millones de USD · 62,7 %
2. Ucrania–Lituania1,7 mil millones de USD · 22,1 %
3. Ucrania–Letonia389 millones de USD · 5,1 %
4. Ucrania–Finlandia297 millones de USD · 3,9 %
5. Ucrania–Suecia246 millones de USD · 3,2 %
6. Ucrania–Estonia231 millones de USD · 3 %
7. Ucrania–Rusia7 millones de USD · 0,09 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1,6 mil millones de USD · 21,1 %
2. Mineral de hierro533 millones de USD · 6,9 %
3. Aceite de girasol, cártamo y algodón393 millones de USD · 5,1 %
4. Acero plano laminado en caliente312 millones de USD · 4,1 %
5. Aceite de soja230 millones de USD · 3 %
6. Coque183 millones de USD · 2,4 %
7. Fertilizantes mixtos175 millones de USD · 2,3 %
8. Gas natural y gas licuado153 millones de USD · 2 %
9. Harina y pellets de soja146 millones de USD · 1,9 %
10. Harina de otras oleaginosas146 millones de USD · 1,9 %

Odesa (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Ucrania

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 87 %
• Estrecho de Gibraltar · 59 %
• Paso de Calais · 28 %
• Cabo de Buena Esperanza · 22 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 20 %
• Canal de Suez · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.