¿Cuánto comercio de Estonia pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Estonia–China1,5 mil millones de USD · 10,5 %
2. Estonia–Países Bajos1,3 mil millones de USD · 9,2 %
3. Estonia–Noruega895 millones de USD · 6,3 %
4. Estonia–Estados Unidos833 millones de USD · 5,8 %
5. Estonia–Dinamarca775 millones de USD · 5,4 %
6. Estonia–Francia767 millones de USD · 5,4 %
7. Estonia–Italia700 millones de USD · 4,9 %
8. Estonia–Reino Unido579 millones de USD · 4 %
9. Estonia–Bélgica559 millones de USD · 3,9 %
10. Estonia–Turquía519 millones de USD · 3,6 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles937 millones de USD · 6,6 %
2. Derivados refinados del petróleo668 millones de USD · 4,7 %
3. Aceite de palma382 millones de USD · 2,7 %
4. Aceites de alquitrán de hulla361 millones de USD · 2,5 %
5. Gas natural y gas licuado340 millones de USD · 2,4 %
6. Leña y astillas de madera238 millones de USD · 1,7 %
7. Camiones y camionetas de carga229 millones de USD · 1,6 %
8. Construcciones prefabricadas228 millones de USD · 1,6 %
9. Madera aserrada220 millones de USD · 1,5 %
10. Carpintería de madera211 millones de USD · 1,5 %

Tallin (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Estonia

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 29 %
• Estrecho de Gibraltar · 13 %
• Cabo de Buena Esperanza · 11 %
• Canal de Kiel · 10 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 10 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.