¿Cuánto comercio de Estonia pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Estonia–China1,5 mil millones de USD · 18,2 %
2. Estonia–Italia700 millones de USD · 8,5 %
3. Estonia–Turquía519 millones de USD · 6,3 %
4. Estonia–España512 millones de USD · 6,2 %
5. Estonia–Japón408 millones de USD · 5 %
6. Estonia–Singapur375 millones de USD · 4,6 %
7. Estonia–Indonesia342 millones de USD · 4,2 %
8. Estonia–Francia309 millones de USD · 3,8 %
9. Estonia–Kazajistán244 millones de USD · 3 %
10. Estonia–Ucrania231 millones de USD · 2,8 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles690 millones de USD · 8,4 %
2. Aceite de palma354 millones de USD · 4,3 %
3. Aceites de alquitrán de hulla251 millones de USD · 3,1 %
4. Derivados refinados del petróleo176 millones de USD · 2,1 %
5. Manteca de cacao165 millones de USD · 2 %
6. Camiones y camionetas de carga156 millones de USD · 1,9 %
7. Chatarra de hierro y acero123 millones de USD · 1,5 %
8. Pasta de cacao118 millones de USD · 1,4 %
9. Trigo117 millones de USD · 1,4 %
10. Óxidos de cromo116 millones de USD · 1,4 %

Tallin (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Estonia

Otros pasos que usa

• Øresund · 50 %
• Estrecho de Gibraltar · 13 %
• Cabo de Buena Esperanza · 11 %
• Canal de Kiel · 10 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 10 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.