¿Cuánto comercio de Estonia pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Estonia–China1,3 mil millones de USD · 41,8 %
2. Estonia–Japón346 millones de USD · 11,4 %
3. Estonia–Singapur319 millones de USD · 10,5 %
4. Estonia–Indonesia290 millones de USD · 9,5 %
5. Estonia–India171 millones de USD · 5,6 %
6. Estonia–Corea del Sur127 millones de USD · 4,2 %
7. Estonia–Malasia93 millones de USD · 3,1 %
8. Estonia–Rusia83 millones de USD · 2,7 %
9. Estonia–Vietnam78 millones de USD · 2,6 %
10. Estonia–Taiwán50 millones de USD · 1,6 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles293 millones de USD · 9,6 %
2. Aceite de palma219 millones de USD · 7,2 %
3. Aceites de alquitrán de hulla181 millones de USD · 6 %
4. Manteca de cacao109 millones de USD · 3,6 %
5. Derivados refinados del petróleo105 millones de USD · 3,5 %
6. Teléfonos y equipos de telecomunicaciones77 millones de USD · 2,5 %
7. Turba51 millones de USD · 1,7 %
8. Baterías47 millones de USD · 1,6 %
9. Juguetes46 millones de USD · 1,5 %
10. Estructuras de acero43 millones de USD · 1,4 %

Tallin (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Estonia

Otros pasos que usa

• Øresund · 50 %
• Paso de Calais · 29 %
• Estrecho de Gibraltar · 13 %
• Canal de Kiel · 10 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 10 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.